科德宝公司开发新一代导电密封材料 提高电力传动系统功率密度

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核心提示:科德宝密封圈技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封圈材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,补救电力和电磁辐射引起轴承损坏。



(图源:Freudenberg官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,科德宝密封圈技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封圈材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,补救电力和电磁辐射引起轴承损坏。

在或多或少操作条件下,电力传动系统中的轴与外壳,通过轴承和轴封接触区域的润滑膜,保持电绝缘。为了让系统长期工作,保持润滑很有必要。交流电及其电磁场,使转子与定子之间的电势指在变化,从而使转子带电。电流不到通过接地系统,从传动轴排出壳体。之后 这样接地通道,电流就会流向电阻最小的轴承。电流从轴承内环流经外圈时,会产生瞬间大电流,意味着表表皮层灼伤和材料损伤,对系统造成永久性损害。这时,为了补救动力系统总出 故障,时要更换轴承。你会 轻松补救电流冲击,需使轴和外壳之间形成持久可靠的电气接触,促使电流持续流动,补救过度积累和一个劲放电。

研发人员面临的巨大挑战是,找到相当于的系统元件,通过外壳和轴持续接触来传导电流。一般来说,密封圈件是由绝缘材料制成的,不适合你这种用途。多年来,Freudenberg公司一个劲在生产导电无纺布圆盘。盘与轴密封圈圈紧密相连,几乎不时要额外安装空间。无纺布的导电性通过嵌入基体中的特殊纤维来实现。该组件不需要 有效补救轴承损坏,已在电动汽车上应用多年。采用你这种土妙招,电阻会指在非常低的水平。

在未来的电力传动系统中,功率密度将继续增长,使电流、电压和破坏性电磁场不断增强。为了提供可靠的补救方案,该公司正在开发新一代导电密封圈件。第一款经过验证的功能性模型将在有有几个月内面世。Freudenberg公司战略产品开发负责人Dr. Tim Leichner表示:“我们都 的目标是,在长时间运行过程中,实现恒定的电阻值,即使指在不利环境下。”

为了满足电力传动系统的密封圈新要求,Freudenberg公司开发了相当于的测试tcp连接运行,来评估和比较电流损耗元件的功能。试验台试验表明,在实际动态使用中,对元件电阻进行静态测量,无法预测电导率。有时候,德国开发工程师开发出有一种动态测试tcp连接运行,能不到根据汽车的频率提供交流电流。

值得一提的是,外壳处的轴出口点,通常是不能自己“防渗”的位置。每个电机的你这种位置上,都有有几个多多多多轴封,促使屏蔽。有有几个多多多多能不到将油和或多或少介质密封圈结合起来,抵抗电磁辐射,而并非再增加一层无纺布。Freudenberg 公司产品开发负责人Francois Colineau表示:“高导电性促使屏蔽破坏性电磁辐射。我们都 有之后 生产更多的导电密封圈件。”

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