当动荡碰上低迷 福特未来何去何从?

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目前来看,福特在华的人事动荡仍未有任何的停歇迹象;在这身旁,则是福特在华销量的每况愈下。面对十年未见的车市低迷,以及实施在即的“史上最严”的国六排放标准,入华已超二十年的福特品牌,其未来将何去何从?

事实上,不所以中国,福特在除了北美市场以外的全球范围内,都面临着严重亏损。毫无问题,愈发严重的亏损、下滑,因为 将拥有百年历史的福特逼到了生死存亡的边缘。

继福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁毫无征兆地“被任命”,福特全国销售服务机构总裁李宏鹏“闪辞”日后,福特亚太区产品开发副总裁、负责亚太以及中国市场产品研发的韦盛廷也被曝出将居于职位变动。共同,有媒体报道称,福特中国传播与公共事务部副总裁方军涛,也已递交了辞呈。

目前来看,福特在华的人事动荡仍未有任何的停歇迹象;这也使得福特在华销量的每况愈下进一步凸显。面对十年未见的车市低迷,以及实施在即的“史上最严”的国六排放标准,入华已超二十年的福特品牌,其未来将何去何从?

  长安福特汽车有限公司总裁何骏杰

合资公司遭遇“产品劫” 福特在华每况愈下

作为承担福特品牌国产乘用车生产、销售重任的长安福特,在十几年的发展历程中,也曾有过一只脚踏入“百万辆”门槛的“高光时刻”,然而,在2016年达到95.16万辆的“巅峰”日后,便是急转直下、选择离开。

2017年,长安福特累计销量为826740辆,同比下跌14%。步入2018年,长安福特颓势进一步显现,前14个 多月累计销量仅为359972辆,同比下滑51.21%;11月当月,长安福特更是同比大跌70.2%至24437辆。

究其因为 ,产品问题恐怕首当其冲。产品周期长、车型更新缓慢、产品线老化……事实上,自2016年结束了了,长安福特的新品投放便是中断长达28个月。长安福特汽车有限公司总裁何骏杰此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时也曾表示,“销量遭遇挑战主要与‘推新’节奏有关。”

而福特在华的另一家合资企业——江铃福特,近年来的日子所以用说好过。自2014年结束了了,连续三年维持在16万余辆的江铃福特,同样在2017年遭遇下滑。数据显示,江铃福特2017年全年销量仅为62949辆,同比下滑13.6%。2018年上三天,江铃福特每项销售车辆24288辆,同比大幅下降26.6%。

江铃福特的下滑,不乏其产品因为 。商用车主打产品新世代全顺,因熄火隐患而大面积召回;撼路者SUV也是故障频发,投诉不断;就连今年10月最新导入的领界车型,业界对其前景也是褒贬不一,更有媒体认为其根本是江铃驭胜换标而来。作为江铃进军乘用车市场的“试水之作”,驭胜目前的月销量所以过500余辆。

为了扭转颓势,在2018北京车展上,福特发布了"中国2025计划" ,计划2025年日后在华推出500款新车型。2018年内,全新福克斯、新福睿斯和福特蒙迪欧Energi插电混合动力等车型已是相继上市。然而,从福特当前在华销量来看,“2025计划”似乎并未带来立竿见影的效果。

此外,今年7月1日,福特和长安也宣告联合组建“全国销售服务机构(NDSD)”,整合长安福特、福特中国、江铃福特渠道,负责福特在华所有乘用车产品的市场营销、销售以及服务业务,并由李宏鹏担任NDSD总裁一职。

作为奔驰在华销售渠道成功整合的见证者及推动者,李宏鹏对此有着极为充沛的经验。然而,就在业界期待福特转机之时,等来的却是李宏鹏离职的消息,不禁令得业界愕然。这也从侧面反映出,福特在华渠道整合的难度之大。

  开启全球大重组 百年福特已至生死边缘

事实上,不所以中国,福特在除了北美市场以外的全球范围内,都面临着严重亏损。福特三季度财报显示,其三季度净利润为9.91亿美元,同比下滑36.64%。其中,亚太市场亏损2.08亿美元,欧洲市场亏损2.45亿美元。此外,福特今年股价也已累跌25%。

为此,福特于今年7月宣告,计划在未来三到五年耗资110亿美元,对公司进行彻底重组,以期也能扭转当前颓势。目前,福特因为 在欧洲迈出了其重组的第一步。12月7日,福特表示已分别在德国和英国任命高管,负责实施重组计划,预计包括削减车型、裁员,甚至因为 关闭工厂。对此,摩根士丹利曾预测,福特的重组计划因为 因为 2.116万名员工失业,而重组规划将主要集中在欧洲业务上,该业务目前估值为负70亿美元。

除此之外,福特还表示将砍掉北美所有的轿车业务,只保留标志性意义的跑车Mustang(野马)和即将推出的Focus Active旅行车。另有知情人士爆料称,福特汽车正考虑选择离开南美市场,并酝酿将你你这个 持续亏损的业务板块卖给菲亚特克莱斯勒或大众。

受累于全球大每项市场的颓势,福特因为 收回了此前定下的2020年全球利润提高8%的目标,并预计从现在到2020年初,将陆续发布大每项有关重组的公告。相比之下,与大众的公司合作 或许是福特目前唯一的喜迅。

  大众集团首席执行官赫伯特·迪斯

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在本月初与美国总统特朗普会晤后对媒体表示,大众正与福特进行相当深入的谈判,以建立4个 多全球性的汽车联盟。若无意外请况,双方将在明年初正式宣告,你你这个 联盟将覆盖多个领域和技术。迪斯还透露,“亲戚亲戚亲们在欧洲因为 会共享平台,强化福特在欧洲的市场地位。在美国,亲戚亲戚亲们或许也也能使用福特的产能,在美国生产车辆。”

有分析人士表示,在与大众的公司合作 中,福特一方面也能有效除理因重组带来的过剩产能。此人 面,公司合作 还也能帮助福特稳固欧洲市场的公司合作 。

毫无问题,面对愈发严重的亏损、下滑,拥有百年历史的福特,因为 居于了生死存亡的边缘。不论是中国市场的“2025计划”、渠道整合,还是在全球市场一系列的重组最好的土措施,究竟也能取得怎么才能 才能 的成效,是否是也能将福特从当前的“泥潭”中解脱出来?目前来看,一切都还是未知之数。

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